myasper 2008-6-27 01:39 AM
領先Delta第三代
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外形特色包括極具立體感之車 新一代Delta肩負復興領先品牌之重要使[/color][/align][align=center][color=green]首及營造顯著反差效果之高腰線 命，造型及設備均迎合當代市場所需
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錶板及中央控制台佈局帶有傳統Delta味道 錶板設計結合傳統及時尚特色
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領先Delta捲土重來 全線車系之動力傳動系統配搭，均為渦[/color][/align][align=center][color=green] 輪增壓引擎配六前速手動或自動波箱
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佔去車頂八成面積之天幕車頂是車身特色選配件 車身線條換上盡顯圓渾流暢之優雅弧度曲線
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即將引入之動力配搭包括190bhp之1.9升雙渦輪增壓MultiJet 柴油引擎後排座椅備有前、後滑動功能
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上世紀之Delta賽車曾連續多年壟斷世界越野錦標賽 新版車款仍主打家庭路線，尾廂設計以實用為主[/color][/align][color=green]
[size=4] 隨著業務重整取得顯著績效，快意集團近年致力借助連串復興計劃強化產品陣營，在車壇沉寂多時之領先品牌成為近期催谷目標，重新激活上世紀家喻戶曉之Delta車系更是焦點所在。
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[size=4][b]曾是最強悍轎跑車系[/b]
Delta車系自1979年正式登陸車市以來，多年來均鎖定家庭房車市場作主要之目標市場，直至上世紀八十年代中，領先車廠以Delta車款參戰世界越野錦標賽，自此Delta成為全球其中一個威力最強悍之轎跑車系，Delta賽車更於上世紀八十年代中葉至九十年代初，連續六年稱霸世界越野錦標賽。但Delta車系之聲名大噪局面無法延續，並隨著二十世紀完結而消聲匿跡。經過歸隱接近十年，Delta車系乘著快意之復興大計東山再起，全新第三代車款預定於短期內正式推出，廠方更寄望新版Delta車系在近年復古潮流引領下再創車壇神話。
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[size=4][b]保留極具立體感車首
[/b] 領先在2006年巴黎車展上展出一款名為Delta HPE之概念車，這款概念車最終化身為第三代Delta。量產版第三代Delta造型基本上與DeltaHPE無異，當中極具立體感之車首造型以及營造顯著反差效果之腰線全部保留。雖然新版車款之Ｃ柱、高腰線及掀背式造型帶有濃厚上代車款色彩，但整體造型顯著異於上代車款，特別是過往之方角線條已不復再，代之而來的是盡顯圓渾流暢之優雅弧度曲線。底盤設計則借用了快意Bravo之底盤藍圖，車身之體型尺碼為4.5米長，寬度及高度分別為1.8米及1.5米，軸距則為2.7米。
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[size=4][b]渦輪增壓配搭六前速[/b]
全線新版Delta之動力傳動系統配搭，均為渦輪增壓引擎配六前速手動或自動波箱。率先推出之引擎備有兩款汽油及一款柴油引擎可供選擇，其中汽油引擎包括兩台功率輸出分別為120 bhp及150 bhp之1.4升TurboJet引擎，柴油引擎則為合乎歐盟五標準，最大馬力輸出為120bhp之1.6升MultiJet引擎。除此之外，功率輸出分別為165bhp之2.0升MultiJet，及190bhp之1.9升雙渦輪增壓MultiJet柴油引擎，以及馬力輸出高達200bhp之1.8升DiTurbojet汽油引擎將於稍後時間引入Delta車系。
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[size=4][b]先進電子裝備供選配
[/b] 新版Delta車系是領先車廠復興品牌之重要產品，除了革新造型及時尚之車廂佈局迎合當代市場所需，另備有一系列先進電子裝備可供選配，當中除了Bose高級音響系統，另包括與微軟合作開發之Blue&Me影音平台，以及與Magneti Marelli合作生產之衛星導航系統。至於有助提升駕駛操控之特色裝備包括電子車身穩定控制系統及SDC電子懸掛系統等。此外，佔去車頂八成面積之天幕車頂，是新一代Delta車身特色選配件。[/size][/color][/size]